blog.lolgeeks.com

CEO Boeing Dennis Muilenburg pada hari Senin mengecam krisis yang belum berakhir yang menimpa produsen pesawat terkenal Amerika itu sejak jatuhnya dua pesawat 737 Max miliknya.

Dewan Boeing telah mendukung Muilenburg selama berbulan-bulan meskipun ada seruan pengunduran diri dari anggota parlemen dan anggota keluarga penumpang yang tewas. Ketika menjadi jelas dalam beberapa hari terakhir bahwa regulator federal tidak akan mengesahkan Max yang dilarang terbang lagi pada akhir tahun seperti yang diharapkan Muilenburg, dewan akhirnya mengabaikannya.

Anggota dewan memutuskan untuk memecatnya melalui telepon konferensi pada hari Minggu, menurut seseorang yang mengetahui kejadian tersebut dan membahas pertimbangan pribadi dengan syarat anonimitas.

Langkah ini dilakukan setelah minggu buruk lainnya bagi Boeing. Raksasa kedirgantaraan tersebut mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan sementara produksi Max karena tidak jelas kapan mereka dapat mengirimkan pesawat tersebut. Dan kapsul luar angkasa Starliner baru Boeing keluar jalur selama uji penerbangan tak berawak yang berantakan ke Stasiun Luar Angkasa Internasional.

Perusahaan mengatakan Muilenburg segera keluar dan ketuanya saat ini, David Calhoun, akan mengambil alih jabatan CEO pada 13 Januari.

Boeing mengatakan pihaknya memutuskan memerlukan kepemimpinan baru untuk mendapatkan kembali kepercayaan dari regulator. Perusahaan tersebut – yang telah dikritik atas desain Max, kegagalan Boeing memberi tahu pilot tentang sistem kontrol penerbangan baru di pesawat, dan penanganan krisis setelah kecelakaan pertama – menjanjikan “komitmen baru terhadap transparansi penuh.”

Boeing menolak memberikan komentar kepada Calhoun atau eksekutif lainnya.

Muilenburg telah menjadi CEO sejak pertengahan 2015. Saham perusahaan melonjak selama sebagian besar masa jabatannya karena Boeing memanfaatkan kuatnya permintaan pesawat baru untuk memenuhi permintaan perjalanan di seluruh dunia yang terus meningkat.

Boeing mulai merancang Max pada tahun 2011 untuk bersaing dengan pesawat baru dari Airbus yang mengurangi penjualan Boeing 737. Kritikus, termasuk anggota Kongres, mengatakan bahwa Boeing, dengan bantuan Administrasi Penerbangan Federal (FAA), mempercepat produksi pesawat tersebut. dan meminimalkan risiko keselamatan.

Pada bulan Oktober 2018, Max baru yang dioperasikan oleh Lion Air Indonesia jatuh ke laut dekat Jakarta. Lima bulan kemudian, pada bulan Maret, sebuah Ethiopian Airlines Max jatuh tak lama setelah lepas landas dari Addis Ababa. Seluruh penumpang yang berjumlah 346 orang di kedua pesawat tersebut tewas.

Muilenburg disalahkan atas tanggapan awal Boeing terhadap kecelakaan tersebut, ketika ia dan perusahaan tersebut tampak menyalahkan pilot asing. Kritik terhadap Muilenburg meningkat dalam beberapa bulan terakhir karena laporan berita dan investigasi kongres merilis dokumen internal Boeing yang mengungkapkan kekhawatiran di dalam perusahaan mengenai fitur desain utama pada Max, khususnya sistem kontrol penerbangan otomatis MCAS baru yang menurut para penyelidik berperan dalam dua kecelakaan tersebut. memiliki. .

Sensor yang rusak menyebabkan sistem aktif sebelum dua bencana tersebut, sehingga hidung kedua pesawat terlempar. Boeing tidak memberitahu pilot tentang MCAS sampai setelah kecelakaan Lion Air, dan regulator di FAA juga tidak tahu banyak tentang hal itu.

Awal bulan ini, Komite Transportasi DPR merilis analisis internal FAA yang dilakukan setelah kecelakaan pertama, yang memperkirakan akan ada 15 kecelakaan fatal lagi selama 45 tahun hingga Boeing memperbaiki MCAS. Namun FAA tidak menghentikan pesawat tersebut hingga kecelakaan kedua terjadi.

Ababu Amha, yang kehilangan istrinya, seorang pramugari, dalam kecelakaan Ethiopian Airlines, menyambut baik kepergian Muilenburg.

“Itu adalah sesuatu yang telah kami tanyakan dan perjuangkan selama beberapa waktu,” katanya. “CEO dengan enggan dan sengaja membiarkan pesawat tersebut tetap beroperasi setelah kecelakaan Lion Air. Kecelakaan Ethiopian Airlines adalah kecelakaan yang dapat dicegah.” Dia menambahkan: “Apa yang mereka lakukan adalah kejahatan.”

Perwakilan Demokrat. Peter DeFazio dari Oregon, ketua Komite Transportasi DPR, mengatakan pemecatan CEO sudah lama terjadi.

“Di bawah pengawasannya, sebuah perusahaan yang telah lama dikagumi membuat sejumlah keputusan buruk yang menunjukkan bahwa keuntungan lebih diutamakan daripada keselamatan,” kata DeFazio. “Lebih jauh lagi, laporan bahwa Muilenburg mencoba menekan FAA untuk mengembalikan Max ke layanan sangat memprihatinkan.”

Administrator FAA Stephen Dickson bulan ini menyatakan keprihatinannya bahwa Boeing mendorong pengembalian Max yang tidak realistis dan cepat.

Penghentian produksi Max secara global setelah dua kecelakaan tersebut mengganggu pesanan dan pengiriman pesawat baru dan menyebabkan Boeing menghabiskan banyak uang. Ketika Boeing berada dalam kekacauan, pesaingnya di Eropa, Airbus, telah unggul jauh dibandingkan perusahaan yang berbasis di Chicago tahun ini.

Penghentian produksi Max kemungkinan akan berdampak pada Pacific Northwest dan jaringan luas Boeing yang terdiri dari 900 perusahaan yang membuat mesin, badan pesawat, dan bagian lain untuk pesawat tersebut.

Bencana Max telah menyoroti budaya Boeing, yang menurut beberapa karyawan saat ini dan mantan karyawan telah berubah dari sistem yang didorong oleh teknik menjadi sistem manajemen top-down yang membatasi biaya dan memaksimalkan keuntungan – dan kenaikan harga saham – telah menjadi sebuah hal yang penting. sebuah obsesi.

Peter Lemme, seorang insinyur di Boeing selama 16 tahun sebelum berhenti pada tahun 1997, mengatakan peralihan tersebut dimulai lebih dari dua dekade lalu, yang berpuncak pada akuisisi McDonnell Douglas pada tahun 1997.

“Sebenarnya manajemen Douglaslah yang menyusup ke dalam filosofi Boeing,” kata Lemme.

Serikat pilot, yang masih merasa tidak tahu apa-apa tentang MCAS, mengatakan mereka menginginkan lebih banyak keterbukaan dari kepemimpinan Boeing yang baru.

“Ini adalah waktu yang tepat untuk mundur dari spreadsheet dan fokus pada alasan pesawat terbang, yaitu untuk membawa orang dengan aman ke seluruh dunia,” kata Dennis Tajer, pilot 737 dan juru bicara serikat pilot di American Airlines.

Saham Boeing naik sekitar 3% pada perdagangan sore setelah kepergian Muilenburg.

Para analis mengatakan masih belum jelas apakah pergantian CEO akan membawa perbedaan dalam seberapa cepat Boeing bisa mendapatkan persetujuan untuk menerbangkan kembali Max.

Penghentian penerbangan tersebut menyebabkan maskapai penerbangan di seluruh dunia membatalkan puluhan ribu penerbangan. Di AS, wilayah Barat Daya merupakan wilayah yang paling parah terkena dampaknya; serikat pilotnya menggugat Boeing. Tanpa pesawat, maskapai penerbangan harus mengurangi rencana untuk terbang lebih banyak.

Boeing memperkirakan akan menghabiskan setidaknya $9 miliar untuk memberi kompensasi kepada maskapai penerbangan dan menyesuaikan jadwal produksi Max. Para analis menduga angka ini akan jauh lebih tinggi.

Banyak analis percaya bahwa ketika Max diizinkan terbang lagi, peningkatan jumlah pesawat dan kursi secara tiba-tiba akan menyebabkan penurunan harga.

Untuk membangun kembali kepercayaan, Boeing harus memperbaiki hubungannya dengan FAA dan otoritas lainnya serta harus transparan kepada masyarakat yang melakukan perjalanan, kata Mark Dombroff, pakar penerbangan dan mitra di firma hukum Fox Rothschild.

“Saya pernah mendengar pernyataan ‘Jika bukan Boeing, saya tidak akan pergi,'” kata Dombroff. “Saya pikir itu adalah sesuatu yang sangat dibanggakan oleh Boeing, menurut pendapat saya, dan saya pikir mereka bisa kembali ke sana jika mereka mengatasi prioritas-prioritas ini.”

Menggantikan Muilenburg akan membantu Boeing menjauhkan diri dari beberapa masalah, tambahnya. “Tuan Muilenburg, benar atau salah, telah menjadi pusat kontroversi,” kata Dombroff.

Calhoun, 62, sebelumnya menjalankan bisnis mesin jet General Electric dan kemudian menjadi CEO Nielsen, perusahaan pemeringkatan televisi. Dia telah menjadi anggota dewan Boeing sejak 2009 dan menjadi ketua pada bulan Oktober ketika dewan tersebut mencopot jabatan Muilenburg.

Apakah penumpang akan merasa nyaman menerbangkan Max masih harus dilihat.

“Selama mereka tahu penyebab kecelakaan itu dan bisa memperbaikinya, saya kira saya baik-baik saja,” kata penumpang Southwest, Troy Brasher, di bandara Oakland, California.